PARTICIPACION DE LA INGENIERIA

Para entonces , ya eran principios de mayo de 1962 y el carro ya tenia un nombre: el Mustang ( caballo salvaje de los indios de Norteamerica), que habia sido sugerido por John Naijar. En realidad el equipo de trabajo interno se referia a el como el Carro Deportivo Mustang y no fue sino hasta que surgio el auto de concepto Mustang II de cuatro plazasen 1963, que la gente comenzo a referirse al primer modelo como Mustang I, de manera retrospectiva.

El Mustang I avanzo rapidamente desde los esuqemas de concepto hasta dibujos muy detallados , de acuerdo con las especificaciones de ingenieria que se estaban desarrollando al mismo tiempo.

Naijar recuerda qeu sus dibujos a escala normal de su estudio, incluian la sugerencia de una subestructura tubular y Ray Smith, el ingeniero de estudio, añadio los faros ocultos, la matricula retractil, los asientos fijos, volante y pedales ajustables.


Alimentado principalmente del entusiasmo de la gente, dado que el presupuesto asignado al proyecto practicamente no existia, en poco tiempo contaba ya con un prototipo de fibra de vidrio de su auto deportivo de dos plazas.